製品情報
Fire Express MS-Iファイアーエクスプレス MS-I 100/105
アスリートゴルファーが理想とするアイアンシャフトを追求！
ゴルフ歴が長く重いシャフトでスイングを磨いたアスリートゴルファーが、最近使用するドライバーシャフトの重さから最適なフローでセット構成されるアイアンシャフトの重さ。一方で、60ｇ前後のドライバーシャフトからスタートしたアスリートゴルファーが使いやすいアイアンシャフトの重さ。その両面からたどり着いた重さが100ｇ前半でした。 シャフト重量は軽目でも、クラブ装着時に過度に軽さを感じにくくするため、全長にタングステンパウダーシートを採用。チップ側にはタングステンパウダーシートに加えて、アモルファス線金属シートをプラス。アスリートゴルファーの「パワーに耐える」「スピードに負けない」機能を兼ね備えています。さらに、独特の粘り感が球筋の打ち分けを可能とし、テクニックを最大限に引き出します。
※Fire Express MS-I 100と105は硬さの違いとなります。
Spec
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FireExpress MS-I 100 本体価格 ¥20,000（+税）※単品販売可能
| 番手 | 長さ （mm/インチ） | 重さ (g) | トルク (°) | チップ径 (mm) | バット径 (mm) | キック ポイント | 振動数 (cpm) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| #3 | 991/39.0 | 101 | 3.2 | 9.20 | 15.00 | 中 | |
| #4 | 978/38.5 | 101 | 3.2 | 9.20 | 15.00 | 中 | |
| #5 | 965/38.0 | 101 | 3.1 | 9.20 | 15.00 | 中 | |
| #6 | 953/37.5 | 101 | 3.1 | 9.20 | 15.00 | 中 | |
| #7 | 940/37.0 | 102 | 3.0 | 9.20 | 15.10 | 中 | 334 |
| #8 | 927/36.5 | 102 | 3.0 | 9.20 | 15.10 | 中 | |
| #9 | 915/36.0 | 102 | 2.9 | 9.20 | 15.20 | 中 | |
| #10 | 902/35.5 | 102 | 2.9 | 9.20 | 15.20 | 中 |
FireExpress MS-I 105 本体価格 ¥20,000（+税）※単品販売可能
| 番手 | 長さ （mm/インチ） | 重さ (g) | トルク (°) | チップ径 (mm) | バット径 (mm) | キック ポイント | 振動数 (cpm) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| #3 | 991/39.0 | 103 | 3.1 | 9.20 | 15.00 | 中 | |
| #4 | 978/38.5 | 103 | 3.1 | 9.20 | 15.00 | 中 | |
| #5 | 965/38.0 | 104 | 3.0 | 9.20 | 15.00 | 中 | |
| #6 | 953/37.5 | 104 | 3.0 | 9.20 | 15.00 | 中 | |
| #7 | 940/37.0 | 105 | 2.9 | 9.20 | 15.10 | 中 | 348 |
| #8 | 927/36.5 | 105 | 2.9 | 9.20 | 15.10 | 中 | |
| #9 | 915/36.0 | 105 | 2.8 | 9.20 | 15.20 | 中 | |
| #10 | 902/35.5 | 105 | 2.8 | 9.20 | 15.20 | 中 |
- MADE IN JAPAN
- チップパラレルは、45ｍｍ。
- 振動数は組み立てしたときの目安です。
- チップ径は塗装前の素管数値です。